Команда стартапа из МАИ применила метод многослойного армирования при 3D-печати. В основе конструкции лежит сочетание слоев стеклоткани с разными характеристиками: мелкоячеистые внутренние слои отвечают за жесткость, а крупноячеистые промежуточные — за поглощение ударов. Вся система фиксируется эпоксидной смолой, что делает винты устойчивыми к жестким посадкам, которые обычно выводят стандартные пропеллеры из строя уже после третьего инцидента.
Переход на стеклопластик решает ключевую проблему локализации производства БПЛА — высокую стоимость отечественных компонентов. Популярный в индустрии углепластик обходится в шесть-семь раз дороже, хотя его избыточные механические свойства часто не требуются для малых мультикоптеров. Новая технология позволяет выпускать детали с ресурсом более 100 часов, сохраняя конкурентную цену по сравнению с массовыми поставками из Китая.
Ситуация с комплектующими в России за последние три года изменилась кардинально. Если раньше в реестре промышленной продукции практически отсутствовали отечественные двигатели и контроллеры, то к февралю 2026 года список расширился до 108 позиций. Разработка МАИ дополняет этот перечень, предлагая рынку не просто копию импорта, а технологически обоснованную альтернативу дорогому карбоновому волокну.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!