Разработка СС ТМК стартовала еще в 2011 году по заданию правительства, а уже через два года систему ввели в эксплуатацию. Идея заключалась в создании цифрового хаба для силовиков, который агрегировал бы информацию с камер и датчиков на вокзалах и в аэропортах. Однако на практике проект столкнулся с законодательным вакуумом: обязать владельцев транспортных объектов подключаться к системе так и не удалось из-за юридических коллизий в поправках к отраслевым законам.
Бывшие топ-менеджеры «Защитаинфотранс», выступившие в суде свидетелями, пояснили, что компания неоднократно предупреждала министерство о нежизнеспособности проекта в текущих условиях. По их словам, систему поддерживали «в живых» лишь по указанию сверху, опасаясь дороговизны её повторного запуска. В ходе недавнего заседания возник спор о границах ответственности: подсудимый Смирнов настаивал, что его задачей было лишь техническое обеспечение работоспособности платформы, а не привлечение абонентов, на что представитель Минтранса не смог дать четкого ответа, лишь повторив факт отсутствия пользователей.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!