Запуск состоялся 13 ноября: Starship стартовал вместе с ускорителем Super Heavy, после разделения корабль продолжил путь к орбите, а ускоритель начал возвращение. SpaceX рассчитывала поймать у башни обе части системы, но попытку посадки Super Heavy отменили вскоре после старта. Автоматика получила сигнал о низком остатке топлива и направила ступень приводниться в Мексиканский залив, посчитав, что энергии для полета к башне и безопасного захвата не хватит.
Перед возвращением Ship 42 специалисты компании оценили теплозащиту по изображениям с камер на спутниках Starlink. Представитель SpaceX Дэн Хуот сообщил, что данных оказалось достаточно, чтобы признать защиту пригодной для входа в атмосферу. Но результаты послеполетной дефектовки еще не опубликованы: пока неизвестно, насколько повреждены плитки и потребуется ли их менять перед следующим запуском. От этого зависит, как быстро корабль можно подготовить к повторному полету.
Теплозащита Starship состоит примерно из 18 тыс. керамических плиток, которые предохраняют стальной корпус от температур до 1430°C. Бывший инженер NASA Дэн Раски, почти 40 лет работавший с теплозащитными материалами, в июле 2026 года назвал такую конструкцию тупиковой для частых полетов. По его оценке, осмотр, ремонт и замена плиток могут сделать обслуживание слишком трудоемким. Американский эксперт по аэрокосмической отрасли Клейтон Своуп, напротив, назвал захват важным техническим достижением, подтверждающим принципиальную работоспособность концепции полностью многоразового Starship в комментарии AFP.
Манипуляторы башни Mechazilla позволяют возвращать ступени к стартовому комплексу, не перевозя их с удаленных площадок или из мест приводнения. Но для оценки экономической целесообразности важны также затраты на инспекцию, ремонт, персонал и инфраструктуру, а еще время простоя. На это в октябре 2026 года указывал профессор Университета штата Пенсильвания Свен Билен. SpaceX теперь предстоит продемонстрировать полный цикл подготовки корабля к новому запуску.
Starship разрабатывают для вывода крупных грузов на орбиту, запуска спутников Starlink следующего поколения и будущих экспедиций к Луне и Марсу. NASA выбрало корабль лунным посадочным аппаратом для программы Artemis. Для полетов к Луне ему понадобится дозаправка на орбите: сначала компания должна вывести туда «орбитальную заправку», затем пополнить ее запасы кораблями-заправщиками. По оценке управления генерального инспектора NASA, для миссий Artemis III и IV потребуется более десяти таких запусков.
Российская программа многоразовых полетов находится на более ранней стадии. РКЦ «Прогресс» разрабатывает ракету среднего класса «Амур-СПГ»: возвращать и использовать повторно планируют только первую ступень, а верхняя будет одноразовой. Расчетный ресурс возвращаемой ступени — до 50 полетов; в перспективе «Амур» должен заменить носители семейства «Союз-2». В августе 2026 года в РКЦ «Прогресс» сообщили о завершении проектирования ракеты и переходе к работе с конструкциями. В сентябре глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов рассказал о двух успешных прожигах двигателей на сжиженном газе и кислороде, а 28 октября первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил об успешных огневых испытаниях прототипа метанового двигателя. Летные испытания ракеты намечены на 2031 год. Отдельный демонстратор возвращаемой ступени должен помочь отработать управляемые взлет и посадку.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!