Для достижения нового максимума разработчики полностью переработали конструкцию пропеллеров. Новые лопасти из углеродного волокна получили увеличенный шаг и специфический угол наклона, что позволило им эффективнее взаимодействовать с набегающим потоком. Дополнительную прибавку обеспечили зубчатые передние кромки: они создают контролируемые вихри, которые стабилизируют поток и предотвращают боковое проскальзывание воздуха. Эти изменения сделали дрон крайне требовательным к энергии, а также снизили управляемость на малых скоростях, сделав взлет и посадку сложными этапами полета.
В ходе испытаний команда столкнулась с техническими трудностями. Первый тестовый образец потерял связь с пультом управления на скорости 633 км/ч и разбился. Успешный залет выполнил второй аппарат, хотя и он получил повреждения при жесткой посадке из-за полной разрядки аккумуляторов. Итоговый показатель в 730 км/ч рассчитан как среднее арифметическое полетов по ветру и против него, что необходимо для нивелирования погодных факторов. Полученные данные инженеры планируют использовать для развития систем управления беспилотниками и совершенствования материалов, работающих под экстремальными нагрузками.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!